Dodge Charger

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About Dodge Charger, Auto de tamaño medio con un gran motor.
para saber mas, leer la descripción en la información
Description automóvil de 66 al 74: con plataforma B que debuto ante el publico como un concepto en el 1965 con el nombre de Charger II tipo fastback, la primera generación fue del año 66 al 67 tipo fastback con una variedad de motores V8 de 318, 361, 383, 426 HEMI el mas potente con 425 HP, y para el año 67 se incorporo el nuevo 440 magnum que producía 375 HP, la segunda generación desde el 68 al 70 tuvo muchos cambios optando el diseño llamado botella de coca cola, y se incorporo al la gama el R/T la mejor y mas potente versión del charger portando el mítico y legendario HEMI 426 y el nuevo integrante a la familia el 440 Magnum, la única variante de esta gama fue el del año 69 que su parrilla se dividió a la mitad siendo el mejor año para este y en ese año salio al publico el Charger 500, salio a al venta ya que la nasca exigía como requisito que 500 unidades fueran vendidas para que un auto pudiera competir en la categoría, portando el 440 y el HEMI optando el techo tipo fastback, pero debido que el auto no fue lo que se esperaba en competencia la división de chrysler, "Dodge" decidió crear otro charger, esta vez llamado Charger Daytona el cual igualmente fueron construidas 500 unidades y el cual fue muy exitoso ganando casi todas las competencias en las cuales actuaba, incluso fue el primer auto en establecer un record de velocidad 321 kph y fue tanto su éxito que el publico empezó aburrirse de sus apabullantes victorias y luego fueron prohibidos, hoy en dia es el Charger mas valorizado y costoso de todos, en el 68 surgió por parte de los diseñadores un concepto llamado Charger III que se presento para el publico en el año 69 y para el 70 se incorporo a la gama de motores el nuevo 440 six pack, igual al magnum 440 pero a diferencia de que este portaba un carburador de 6 bocas y producía 390 HP, ya para en el año 71 tuvo un re-diseño totalmente, optando la forma tipo pontiac (nombrado asi por el nuevo Pontiac GTO Judge, Juez en Español, ya que fue el primero que comenzó esta forma ) y a la gama se le incorporo el Super Bee, igualmente porto los motores V8 318, 383, 440, six pack y el HEMI, incorporando en la gama de motores el nuevo 340, este año fue el ultimo para el R/T y Super Bee (único año para el antiguo charger) y el motor Hemi y six pack ya que las regulaciones y las aseguradoras lo exigieron debido a que existieron muchos accidentes, y a la escasez de combustible que existió en aquel tiempo fue otro factor, para el 72 tuvo pequeños cambios como la parrilla frontal y las luces traseras e interior y en sustitución al R/T salio a la venta el Rallye, los motores para aquel año fueron el 318 el nuevo eh incorporado 360 y 400, el 440 Magnum como el mas potente pero regulado ah 280 HP, se dice que el Six Pack salio al publico pero solo con una potencia de 330 HP pero en pocas unidades, para el 73 el único cambio fue en la gama S/E su techo fue vinil y en las ventanas portando 3 agallas en ambos lado, este charger fue el mas exitoso de en las ventas superando al charger del año 69, igualmente portando los motores 318, 400 y 440 en el año 74 presento solo pequeños cambios en interior, para la 4ta generacion del 75 al 78 solo fue una copia del Chrysler Cordoba para finalmente desaparecer del mercado, fue hasta el año 83 hasta el 87 que regraso como un sub-compacto de tracción delantera tipo hatchback por carrol shelby en la base L, su motor mas potente fue de 2.2 L Turbo II I.
Para el año 99 al publico se presento el Charger R/T concept, un automóvil de tracción trasera que tomando muchas claves del estilo de la década de los 60 en especial de la segunda generación, pero este incorporaba 4 puertas, pero los diseñadores intentaron mezclar las puertas traseras en el diseño para que no se notara con mucha facilidad, para el 2005 se mostro al publico y saliendo a la venta en el 2006 la 1ra y nueva generación, el nuevo dodge charger que lleva la base LX, con una variedad de gama, iniciando con el S/E con un motor V6 2.7L con 190 hp, a este le seguía el SXT, equipado con el motor Chrysler V6 3.5L con 250hp, con este regreso del charger también volvieron los de alto desempeño el Charger R/T equipo al nuevo Hemi V8 de 5.7L con 340hp, este Charger no tenía ninguna línea deportiva, solamente un spoiler trasero y el logotipo R/T en la parrilla y el panel trasero, a este le seguía el Charger R/T preparado por Road/Track Performance Group con el Hemi de 5.7L y 350hp, También regresó el Charger Daytona, siendo llamado Charger Daytona R/T, solamente se produjo de 2006 a 2009. El Charger Daytona R/T tenía la parrilla delantera pintada en negro, al igual que el panel trasero y el spoiler, con parte del cofre pintado en negro con el logo HEMI en la derecha y la izquierda, además en la curva de la parte trasera tenía una franja delgada con la leyenda “Daytona” en el medio, estaba equipado con el Hemi EZB de 5.7L y 375 hp, mismo que equipaba el Charger R/T Road/Track Performance Group. El Charger Daytona R/T tenia los colores de alto impacto que habían existido en los 70, tales como el Go ManGo!, el ToRed y el Top Banana durante el 2006, para 2007 los colores ofrecidos fueron el Sublime y el Plum Crazy, y en 2008 estuvo disponible únicamente con el Hemi Orange. En 2009 el Daytona recibió un nuevo árbol de levas, incrementando su potencia de 375 hp a 398 hp, solo disponible en el color Stone White. En 2009 y 2010, el Hemi EZB fue reemplazado por el Hemi EZD de 5.7L, este Hemi producía 368 hp, y solo estuvo disponible con la versión R/T y con el Charger R/T Road/Track Performance Group, las versiones mas potentes por Street and Racing Technology (SRT), la división de alto desempeño de Chrysler creó una versión SRT-8 del Charger. Previamente SRT había creado el compacto Neon SRT-4 entre 2003 y 2004, además del Viper SRT-10 y el Crossfire SRT-6. El Charger SRT-8 entro en producción en 2006, usando el nuevo Hemi ESF V8 de 6.1L, con 425 hp y 420 lb-pie de torque, la transmisión automática de 5 velocidades W5A580, frenos ABS Brembo, llantas y rines de 20 pulgadas SRT, y tracción en las 4 ruedas. Además de faldones deportivos y facias y un cofre con una toma de aire en el centro. Una variante del Charger SRT-8 fue introducida en 2006 como modelo 2007, se trata del Charger Super Bee SRT-8. El nuevo Super Bee tenía el panel trasero pintado en negro y las líneas que el Daytona llevaba en los costados, pero en el Super Bee se extendían hacia abajo (similar a las líneas del Hemi ‘Cuda), en el centro de esta línea se encontraba el logo Super Bee, y más hacia abajo continuaba con 5 líneas delgadas. Tanto el Charger SRT-8 como el Charger SRT-8 Super Bee pueden acelerar de 0 a 100 en 4.9 segundos, superando a sus competidores el Mercury Marauder y el Impala SS.
En el 2011 y 2012 salio la segunda generación del charger con base LX mucho mas potente el R/T con v8 5.7l que produce 370 HP y en su srt8 y super bee con el hemi 6.4 L que produce 470 HP, ya en los últimos años han salido ediciones especiales como el Charger Mopar en el 2011 preparada por Mopar y el concepto R/T RedLine de 5.7 y para el 2012 se presento el concepto RedLine 426 incorporando el nuevo y legendario Hemi 426 con gran potencia de 590 Hp, en este año también se presento el mas potente que ha salido al momento el Charger Juiced montando el V10 del dodge viper, esta bestia produce 650 HP sin sobrealimentacion en color cobre metalizado, y a finales del 2012 se presento la segunda generación de Daytona 2013 con corazón Hemi 5.7L con una potencia de 375 HP.
Mission Admirar la Maquina de Dodge El Charger
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